Les voyages internationaux sont désormais plus chers : un expert révèle les raisons

Au deuxième trimestre 2023, la dynamique de la demande de passagers aériens a été lente - crédit : Carlos Ortega/EFE

La Colombie et le reste de l’Amérique latine ne traversent pas le meilleur moment en termes de connectivité aérienne. En fait, l'Association nationale des agences de voyages et de tourisme (Anato) a signalé que les agences de voyages n'avaient pas réussi à répondre aux attentes commerciales au milieu de l'année.

L'entité a souligné que, même si les agences de voyages ont enregistré en moyenne une augmentation de 12% de leurs ventes pour cette période, environ 65% d'entre elles ont déclaré que les attentes commerciales précédemment exposées n'étaient pas satisfaites.

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Infobae Colombie s'est entretenu avec le vice-président des relations avec les investisseurs de Despegar, Luca Pfeifer, qui a fait la lumière sur ce qui se passe dans le pays et dans la région.

Concernant ce qui se passe en Colombie, Pfeifer a expliqué que dans ce pays le deuxième trimestre a été lent en termes d'achat de billets internationaux. Il a noté qu'au cours de cette période, il y avait eu une certaine reprise au premier trimestre. Heureusement, il a cependant déclaré que pour le troisième trimestre, il voyait une reprise, principalement dans le transport aérien intérieur.

A cet égard, Pfeifer a indiqué que le prix du dollar et la capacité des compagnies aériennes ont eu un impact sur cette baisse.

« Il y a un problème qui est, surtout pour les voyages internationaux, le taux de change. Cela affecte la demande à l’étranger. Il y a aussi un autre problème, celui de la capacité des compagnies aériennes, principalement sur les vols internationaux. Ceux-ci ne sont pas revenus à 100 % par rapport à 2019, année pré-pandémique du covid-19. Nous sommes en retard de près de 20 % par rapport à ce que nous voyions avant le coronavirus », a-t-il déclaré.

Pfeifer a précisé que les acteurs du marché doivent encore rattraper leur retard (faire du « rattrapage ») par rapport aux perspectives de 2019.

compagnies aériennes low cost

Face à la fermeture des opérations des compagnies aériennes à bas prix Viva Air et Ultra Air, Pfeifer a déclaré que cela aurait pu affecter la demande de passagers, mais il a rappelé que la plupart d'entre eux ont été absorbés par Latam et Avianca, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun impact. très significatif de ce côté-là.

Pfeifer a regretté que les prix des vols soient très élevés, ce qui affecte leur fonctionnement.

« Les prix sont encore très élevés en Amérique latine. Ce n’est pas seulement le cas de la Colombie, c’est le cas de tous les marchés de la région. En fait, nous sommes face à une moyenne difficile pour le secteur. Si nous comparons les prix moyens d'une année à l'autre, nous constatons une augmentation de 15% en Amérique latine, mais il existe des différences entre les marchés», a-t-il précisé.

Pfeifer a laissé entendre que cette situation est due à plusieurs facteurs qui affectent le prix des billets, le principal étant la forte inflation que l'on connaît partout. Ensuite, il faut également tenir compte du fait que plus la capacité est faible, plus le prix est élevé.

Pour cette raison, il a averti que si les compagnies aériennes mettent moins de sièges sur le marché et que la demande reste relativement constante, cela implique que les prix auront tendance à augmenter.

Luca Pfeifer, vice-président des relations avec les investisseurs chez Despegar - crédit : Despegar

Le vice-président des relations avec les investisseurs de Despegar a déclaré qu'il existe des compagnies aériennes qui n'ont pas encore fini de reprendre l'exploitation des routes qu'elles avaient auparavant, parmi lesquelles Gol et Azul (Brésil), Sky et Latam (Chili) et Avianca (Colombie). ), et a souligné qu'en termes de capacité, ils sont toujours en retard par rapport à ce qu'ils étaient en 2019 . Sur la base de ce qui précède, il a expliqué qu'il fallait tenir compte de l'importance du fait que la composition de la capacité avait changé.

« Aujourd'hui, il y a plus de capacité nationale par rapport à 2019 par rapport à la capacité internationale. Ce qui doit revenir aujourd’hui, c’est surtout la capacité internationale en termes de capacité nationale. Nous sommes déjà très proches des niveaux de 2019 et, dans certains cas, même au-dessus. En moyenne, il manque encore environ 15 à 18 % de capacité, uniquement des capacités internationales», a souligné Pfeifer.

Il a confirmé, comme l'ont annoncé certaines compagnies aériennes, qu'il existe une tendance à « démocratiser les prix de l'aviation » afin d'avoir une tendance à la baisse des prix moyens.

Selon lui, les utilisateurs actuels perçoivent cette situation et c'est pourquoi ils affirment, malgré la baisse, que voyager coûte cher. Ce fait est directement lié au manque général de capacité et à l’inflation, facteurs qui ont contribué à la hausse des prix.

tourisme pétrolier

Il a également évoqué la proposition du gouvernement de Gustavo Petro de promouvoir le tourisme et de changer les devises étrangères provenant du pétrole pour celles de ce secteur.

À ce sujet, il a répondu que la Colombie est sans aucun doute un pays avec un grand potentiel touristique, mais que c'est quelque chose que d'autres administrations ont déjà dit.

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